О йошкар-олинских автомобилистах и автобизнесе в программе «Ничего личного»

Эфир 18 октября. Гость студии - Дмитрий Сергеевич Калистов, заместитель директора по продажам в автосалоне. Мария Митьшева: Здравствуйте в эфире программа «Ничего личного», в студии Мария Митьшева. Вы мечтаете купить автомобиль и вас не смущают цены на бензин, стоимость автостоянки или гаража, качество наш дорог, тогда эта программа для вас. Что и как покупают в Йошкар-Оле Эксперт нашей программы Дмитрий Сергеевич Калистов. Традиционно считается. Что русские мужчины любят большие джипы, с чем это связано? Дмитрий Калистов: Связано, наверное, еще с тем, что, как говорится, в России две беды. К сожалению дороги, оставляют желать лучшего. А большой автомобиль проедет по большим ухабам, наверное, лучше. Поэтому большие автомобили более часто спрашивают именно мужчины, которые не только по асфальту, по городским улицам ездят, но и выезжают куда-то за город. Мария Митьшева: Можно ли сказать, что женщины, все, сплошь и рядом, любят маленькие красненькие автомобильчики? Дмитрий Калистов: Нет. Далеко не так. Потому что бывают женщины, которым нужен автомобиль, я не знаю, или для самоутверждения, или слишком эмансипированные женщины встречаются, которым нужны автомобили цветов абсолютно не женских, например черные цвета, тоже, очень в моде сейчас и большие внедорожники, их тоже не чураются покупать женщины. Мария Митьшева: Зависит ли, например, выбор цвета автомобиля от профессии выбирающего? Чиновники, например, традиционно любят черные машины. Дмитрий Калистов: Да, есть такое. Именно чиновники, всех мастей, я согласен с вами, они любят именно машины бизнес класса, черного цвета, предпочитают, точнее. А какие другие профессии нельзя сказать, что у той или другой профессии только такая мода, только такой цвет и только такой стиль автомобиля должен быть. Т.е. здесь такого нет.. Мария Митьшева: Дмитрий Сергеевич, а можно ли сказать, что отечественный автопром совсем умер. Покупают ли отечественные автомобили? Новые? Дмитрий Калистов: Сказать, что отечественный автопром умер, нельзя. Потому что Отечество все же надо поддерживать, хотя мы, получается. Своим автосалоном не поддерживаем российского производителя. Но, кто знает, не будем загадывать на будущее. Но, я надеюсь, что все-таки отечественный автопром все-таки выйдет из той критической ситуации, в которой он сейчас находится. Не самые лучшие времена переживает отечественный автопром, но за ним, я думаю, что есть будущее. Мария Митьшева: А по какому принципу сегодня наш потребитель выбирает себе машину. Это зависит от размеров его кошелька или от конкретной марки, конкретного автомобиля, который он выбрал. Дмитрий Калистов: Не всегда выбор автомобиля зависит только размеров кошелька, человека, который его хочет купить? Выбор осуществляется уже и по критериям безопасности автомобиля. Т.е., если раньше покупали автомобили, какие бы они ни были, надо купить средство передвижения, то сейчас, более всего, стали уделять внимание на безопасность активного и пассивного автомобиля, потому как автомобилей становится все больше на дорогах и ДТП с участием автомобилей, к сожалению, не уменьшается. Мария Митьшева: Интересные вещи вы говорите, на самом деле там, в Европе, они уже обсуждают, как сделать автомобиль безопасным не только для того, кто внутри автомобиля, но для того, кого автомобиль потенциально может сбить на дороге. Т.е. обсуждается форма автомобиля, сила удара, как это все происходит, а отечественные автомобили то сих пор не имеют даже подушек безопасности. Дмитрий Калистов: Отечественные автомобили, да, в этом плане отстают от импортных своих аналогов, но тоже ведутся в этом направлении работы и, я думаю, что скоро все автомобили, именно отечественного производства, будут оснащены хоть худо-бедными средствами пассивной безопасности и водителя, и, естественного, чтобы автомобиль был более или менее неопасным для окружающих. Мария Митьшева: И все равно получается. Что мы говорим в пользу иномарок и меньше в пользу отечественного автопрома. А правда ли, что в этом году появилась очередь на иномарки, не смотря на то, что они достаточно дорого стоят. Дмитрий Калистов: Да, существует такая проблема. Т.е. очередь на иномарки обусловлена несколькими факторами. Это, в частности и не лучшие времена с отечественными автомобилями, и, скажем так, улучшилось материальное положение российского человека. Как следствие нехватка автомобилей импортного производства. Т.е. те квоты, которые были запланированы на 2006 год, они оказались не такими объемными, как того хотели бы российские покупатели. Мария Митьшева: А все-таки очереди на иномарки в Йошкар-Оле они связаны с общим состоянием дел в России? Т.е. в принципе, может быть, в Йошкар-Оле и не было бы очередей и хватило бы тех квот, которые были запланированы. Дмитрий Калистов: Йошкар-Ола не является отсталой республикой и не так далеко находится от нашей столицы, как казалось бы, поэтому ситуация общая сложилась в России по нехватке автомобилей всех ценовых категорий. Начиная от самых дешевых. Бюджетных моделей и заканчивая высокими суперкарами. Т.е. даже на них есть очередь во всех регионах России. Йошкар-Ола - не исключение. Мария Митьшева: А вот интересно, на «Бентли» есть очередь? Дмитрий Калистов: Что касается более престижных европейских марок, то я не смогу ответить, есть ли них очередь, но, скорее всего, да. Потому что, Йошкар-Ола, будем надеяться, скоро пересядет и на «Бентли», и на «Ягуар», и «Роллс-ройс». Мария Митьшева: Хотелось бы у вас, как у специалиста, узнать, на что человек должен обращать внимание при покупке автомобиля, в первую очередь? Дмитрий Калистов: Естественно ценовая категория, так как, в основном, огромнейшем спросом пользуются бюджетные автомобили. Потом выбирают люди, все-таки, и по цвету. Ну и по престижности марки. Вот как бы три основных параметра, три основных кита, которые сейчас стоят во главе выбора. Мария Митьшева: А какие марки являются самыми престижными? Это, по-прежнему, Мерседес? Дмитрий Калистов: Да. «Мерседес», «БМВ», европейские марки и, естественно, «Тойота». Мария Митьшева: Т.е. японские автомобили тоже востребованы? Дмитрий Калистов: Да. Японские автомобили очень востребованы. К тому же японские автомобили как раз занимают нишу бюджетного класса. Т.е. стоят не дорого, но японское качество оно славится везде. Мария Митьшева: И все-таки. Мы определились с ценой автомобиля, мы худо-бедно определились с цветом автомобиля, пришли в ваш автосалон и понимаем, что этой машины нет в наличии. Сколь нам придется ждать? Дмитрий Калистов: Все зависит от цвета, комплектации и модели автомобиля. Да, не секрет, что и в нашем салоне есть проблемы. Бывает и так, что в ряде крупных региональных дилерских центрах нет желаемого, а у нас есть. Мария Митьшева: И все-таки, какова очередь? Дмитрий Калистов: От недели и выше. Мария Митьшева: И до пол года. Я правильно понимаю? Дмитрий Калистов: Нет. До пол года, мы к счастью, стараемся не работать по таким моделям, которые ждать пол года и выше. Крайний срок поставки по нашим автомобилям, три месяца. Мария Митьшева: Хотелось бы спросить, а почему все-таки предпочтение отдается японским автомобилям, а не европейским. Это цена вопроса, в первую очередь? Дмитрий Калистов: Это и цена вопроса. И цена обслуживания автомобиля. Потому что все европейские автомобили, так или иначе, очень серьезного требуют к себе отношения, наши дороги, тоже, оставляют желать лучшего, поэтому японский авторынок он более приспособлен к эксплуатации в российских условиях. Мария Митьшева: Вы затронули интересную тему, обслуживание автомобилей. Все-таки худо-бедно наши механики научились справляться с «Волгами», «ГАЗелями», «Жигулями». Обслуживание импортных машин это проблема для Йошкар-Олы? Дмитрий Калистов: В любом городе, в любом населенном пункте найдется дядя Вася, который сможет с успехом отремонтировать, как и «Волгу», так и «Мерседес», последней марки. Но, не стоит обращаться все же к дяде Васе, потому как покупать автомобиль у любого официального или неофициального дилера, но который заявляет о своем добром слове, тот автосалон обязан осуществлять и соответствующий ремонт данного автомобиля и обслуживание. Поэтому вопрос ремонта и обслуживания стоит, как говорится, в крае угла. Мария Митьшева: Мы, как-то все время говорим о продаже новых автомобилей, предполагаем, что у нас хватает денег, чтобы купить новую автомашину. Но остается еще вполне большим рынок подержанных автомобилей, которые ввозятся в Россию. Есть люди, которые зарабатывают на этом деньги. Конкурируют ли они сегодня с автосалонами? Составляют ли они им конкуренцию? Дмитрий Калистов: Несомненно. Огромнейшая ниша секондхэнд-автомобилей и этот рынок, он просто огромен. Ведь автосалоны стали появляться на сегодняшнем рынке автобизнеса совсем недавно. А авторынок, как таковой, он был всегда. Поэтому, естественно. Что какая-то конкуренция и борьба есть. Но, какой рынок без конкуренции? Мария Митьшева: А вот мне интересно. На каждый новый автомобиль проданный, сколько приходится продаж подержанных автомобилей? Есть такая статистика? Дмитрий Калистов: Такую статистику по автосалону мы практически не ведем, но для себя, конечно, отмечаем. Вообще по продажам новых автомобилей приходится 3 подержанных. Это вообще по рынку. Мария Митьшева: Т.е. по-прежнему, подержанные иномарки пользуются большим спросом. Мы говорим об иномарках. А вот ваши рекомендации. Иномарка иномарке рознь. Одной 10 лет, другой 15, третьей 3 года. На каком возростном периоде нужно остановиться, чтобы не было проблем с машиной. Дмитрий Калистов: В любом случае, покупая подержанную иномарку, надо отдавать себе отчет в том, что любая машина имеет свойство ломаться. Просто иномарки тех или иных брендов одни ломаются чаще, другие реже. Но это зависит от условий эксплуатации. Т.е. человек, покупающий новую иномарку, он себя обезапасивает тем, что 3 года может ездить без проблем, потому что все европейские и корейские, японские бренды дают гарантию не менее 3 лет, а то и более. А, покупая бэушную иномарку, человек лишен этих гарантий. Т.е. на свой страх и риск. Некоторые иномарки могут быть в отличнейшем состоянии, начала 90-х годов, прошлого века. Т.е. ездят и по сей день. И некоторые иномарки могут быть абсолютно непригодными к эксплуатации 3-х летние, например. Т.е. здесь нельзя предугадать, что вот эта сломается. А вот эта нет. Мария Митьшева: Недавно видела китайскую автомашину. Неужели Китайцы тоже вышли на наш рынок? Дмитрий Калистов: Китайцы семимильными шагами завоевывают не только наш, но и мировой рынок. Я думаю, что не за горами тот день, когда китайский автопром будет здесь очень широко представлен. Мария Митьшева: Т.е. мы можем говорить не только о японских, южнокорейских, но и когда-нибудь и о китайских машинах? Дмитрий Калистов: Да, но не надо забывать того, что пока нет достойного сервиса, по этим автомобилям. Вот, когда он будет, конечно, да. Придется, наверное, туго и корейским и японским брендам. но, хотя, с другой стороны, и японский и корейский автопаром не стоят на месте. Наверняка он сделает что-то ответное на перспективные шаги китайцев. Мария Митьшева: Как вы думаете, в ближайшее время йошкаролинцы будут покупать машины еще больше или меньше? Дмитрий Калистов: Надеюсь на это, что да, что больше будут покупать. Потому что тенденция сегодня такова, что из года в год идет огромный рост по ввозимому импортному парку автомобилей. Это в целом по России. Мария Митьшева: Удивительно, но в Йошкар-Оле появились очереди на автомобили. Это здорово напоминает прежние, советские времена. С той лишь разницей, что теперь записываются на иномарки. С вами была Мария Митьшева. Всего доброго.