Что ожидает людей, всем видам транспорта предпочитающим поезд? Об этом программа «Ничего личного»

Эфир 6 августа. В студии Юрий Владимирович Зотин, начальник йошкар-олинского железнодорожного вокзала. Мария Митьшева: Здравствуйте с вами Мария Митьшева. У современного человека большой выбор способов передвижения в пространстве. Хотите, путешествуйте автомобилем или самолетом, а может быть, желаете по старинке, железнодорожным транспортом? Как заказать билеты в поезд через Интернет и сколько это стоит? Можно ли придти на железнодорожный вокзал, чтобы перекусить и как попасть в мужское купе? Эксперт программы Юрий Зотин. Юрий Владимирович, наш вокзал городской был отреставрирован совсем недавно, насколько сегодня он вас устраивает? Юрий Зотин: Сделан ремонт был неплохо, конечно, но есть кое-какие недоделки, но мы для того здесь и находимся постоянно, у меня есть бригада специальная, которая все время его подделывает. По размерам он может быть даже слишком велик. Можно было и поменьше вокзал, конечно. Но, а так все вроде нормально. Пассажирам хватает. Все что нужно пассажирам на вокзале есть у нас. Мария Митьшева: Традиционно железнодорожный вокзал был местом развлечения публики. Т.е. в старые времена там играл оркестр перед отправлением поезда. Был ресторан. Вот на сегодняшний момент является ли вокзал местом для развлечений? Юрий Зотин: Сейчас как раз не является. Но вы знаете, наверное, что с 1 апреля мы специально выделились из структуры нашей и мы вошли в дирекцию железнодорожных вокзалов. Туда вошло по 33 вокзала по нашей горьковской дороге. Это самые крупные вокзалы вошли. И теперь мы будем делать так, чтобы это было и местом развлечения. Не только продажи билетов, эта продажа билетов будет не основное занятие. Тем более скоро эта надобность по продаже билетов почти отпадет. А это больше будет мостом развлечений. Сейчас, во-первых, кафе. Будем искать. Сейчас, вы знаете, традиционно, кафе обслуживают именно железнодорожные организации. А будет обслуживать, сейчас мы будет подыскивать, кто именно может действительно устроить так, чтобы было приятно там провести время. Не такое просто кафе, а может с музыкой, со всем, а типа ресторана будет. Мария Митьшева: Т.е. наш городской вокзал скоро превратится в ресторан. Юрий Зотин: Нет, не весь. Зачем. Наоборот другие помещения мы хотим под выставки сдавать. Ну, будем искать людей, которые заинтересованы. Под какую-то художественную самодеятельность. Вот как вы говорите под оркестр, может быть, если сейчас обратятся, мы т сейчас разрешим. Просто ни кто не обращается пока. Мы недавно это, только с 1 апреля. Раньше у нас и функция основная была и финансировали по остаточному принципу, потому что основная функция – продажа билетов. Все. Лишь бы человека отправить. Теперь будет не только продажа билетов, но и будет именно развлекательный, как вы сказали. Выставки нам сейчас предложили. Ищем, кто бы мог у нас. Если хотят мы, пожалуйста, можем сдавать помещения под выставки. При том даже вплоть до того, что за чисто символическую плату. Т.е. основное, чтобы люди просто приходили на вокзал отдохнуть, посмотреть что-то, какое-то культурное мероприятие. Мария Митьшева: Давайте собственно поговорим о том, чем вы сейчас непосредственно занимаетесь, о продаже билетов. Можно ли железнодорожные билеты приобрести через сеть Интернета? Сейчас так модно. Юрий Зотин: Да, теперь с начала летних перевозок можно билеты купить через сеть Интернета. Но для этого надо, чтобы не только был дома компьютер, подключенный к сети Интернет, но и условие, чтобы был принтер. Мария Митьшева: Нужно, наверное, предъявить паспорт? Юрий Зотин: В Интернет? Нет. Надо просто иметь принтер и иметь кредитную карточку. Вы заходите на сайт железной дороги, набираете, там есть, продажа билетов, находите нужное вам число, поезд, место даже сами выбираете и этот билет, временно, бронируется. Потом вы заходите на сайт Транскредитбанка, карточки номер свой пишите, оттуда сразу же деньги снимаются, и оплачивается этот билет. И вы распечатываете заказ у себя на принтере. И с этим заказом вы в любой кассе можете придти и просто отдать его, бесплатно при том, потому что вы уже оплатили и получаете билет. Т.е. место у вас уже есть, вам просто надо придти на вокзал, т.к. у нас сейчас нет электронных билетов, то именно, чтобы получить сам бланк. Место у вас уже есть в этом поезде. Единственно, что тут хотелось бы попросить телезрителей, что у нас, во-первых, места, люди покупают, плохие места берут из Интернета, пусть хотя бы спросят, где в вагоне какие места расположены. А то приходят с интернетовским билетом, такие места, мы бы даже в кассе такое не предложили. Самые плохие выбирают, короче. Мария Митьшева: Нужно изучить какое место, под каким номером. Юрий Зотин: Они думают, чем цифра больше, тем лучше. Да, схему вагона надо знать, спросить хотя бы, какие лучше места. И второе, прежде чем покупать, этот билет заказывать через Интернет, пусть хорошенько подумают. Потому что некоторые потом приходят, а вернуть билет потом очень сложно. Еще у нас система не совершенна. Это недавно ввелось и поэтому примерно 3 месяца придется ждать деньги. Вернуть билет быстро, вы сразу вернете. Еще и обрадуются, а деньги через 3 месяца. Мария Митьшева: Т.е. возврат более длительный, чем, если ты покупаешь через кассу. Юрий Зотин: Поэтому лучше надо подумать. Тут то возврат сразу же. Отдали и деньги вернули. А там если вы купили, кредитной карточкой расплачивались, то обратно деньги на нее, пока эта система не продумана. В больших городах говорят, решено, а у нас, пока, нет. Мария Митьшева: А правда ли, что теперь есть мужские и женские купе? Юрий Зотин: Да, есть. Все вагоны бизнес класса, почти все вагоны эконом класса и некоторые простые купейные вагоны разделены на мужские и женские. Принцип такой. Если раньше было просто вагон поделен, чисто символически пополам, половина женских, половина мужских. То теперь система экспресс сделана очень хитро, чтобы мы не теряли деньги. Т.е. женщина покупает билет в купе и это купе становится женским. Мужчина купил, значит, становится мужским. Мария Митьшева: Т.е.. кто первым купил билет, тот, в общем- то и Юрий Зотин: Да. Допустим я купил 9-е место Мария Митьшева: Определил гендерную принадлежность этого купе. Юрий Зотин: Да 10,11,12 уже соответственно становятся… А если купила семья, допустим вдвоем, им же не надо ни мужское, ни женское, значит становится смешанное. В это может попасть и мужчины и женщина. Мария Митьшева: А должна ли предупреждать при покупке билета, что я хочу в женское купе? Юрий Зотин: Не то что предупреждать, а вы должны именно сказать, куда вы хотите, иначе не дадут. Т.е. она должна поставить букву, чтобы потом не было никаких претензий, но кроме мужского. Вы уже в мужское не сможете попасть. Вам просто билетный кассир не даст туда билет. Мы ставим букву, когда набираем билет М, Ж или С, т.е. смешанное и уже туда попадете. Мария Митьшева: А с какого времени действует это нововведение. Юрий Зотин: С 1 июля. Мария Митьшева: Я как человек путешествующий, приветствую. Потому что, когда в твоем купе сидит сосед, который еще почему-то считает, что надо обязательно выпить во время путешествия, видимо дома нельзя, то это действительно для женщин путешественниц проблема. А можно как-то пресечь вот такие пьянки на железнодорожном транспорте? Юрия Зотин. У нас вообще-то пьянки, даже пиво, вы, наверное, заметили, что с мая месяца перестали продавать пиво в вагонах. Т.е. все только в вагоне ресторане. Но тут получается тоже ущемление прав человека. Если человек хочет немножко выпить в дороге. Ведь разные люди ездят. Поэтому тут ресторан закрыть нельзя. Ну а кто проносит, вообще-то у нас штраф за это. Милиция ходит, за этим следит, если они с собой принесли и распивают. Но в ресторане пить можно. Мария Митьшева: Т.е. в принципе я могу пойти к проводнице и пожаловаться, но мне еще потом с ним всю дорогу ехать. Юрий Зотин: Если милиция придет и оштрафует, я думаю, что он уже потом не будет продолжать. Еще про мужские и женские купе хотел сказать. Наоборот мужчины просятся отдельно. Женщины чаще берут смешанные, почему-то. Мария Митьшева: А с чем это связано? Юрий Зотин: Не знаю. Хотят ехать с мужчиной, от дома отрываются. А мужчины наоборот едут в деловые командировки. Это же вагоны бизнеса. И большинство мужчин просится именно отдельно, чтобы с мужчинами. Мария Митьшева: А какое количество бизнес вагонов в нашем поезде Йошкар-Ола – Москва? Юрий Зотин: Вообще может быть 3. Это бизнес класс, это значит, у них там входит, во-первых, охрана милицией. Милиция там постоянно проходит эти вагоны, периодически все 3. Мария Митьшева: Т.е. остальных пассажиров не охраняют? Юрий Зотин: Там реже они проходят. Там специально милиция расположена так, чтобы ближе к этим вагонам. А бизнес у нас всего один. Это СВ. А именно, купейных 3 эконом класса. Они тоже. Охрана у них более сильная осуществляется. Т.е. постоянно милиция там находится. Во-вторых у них там более комфортно: белье, оно и стоит там дороже поэтому, лучшее белье сделано. Мария Митьшева: Шелковые простынки? Юрий Зотин: Нет, просто идет сначала бизнес белье, после первой стирки оно, т.е. получается в бизнес вообще новое белье, или, в крайнем случае, после первой стирки. Потом оно переходит дальше в вагоны эконом класса, и дальше уже в купейные вагоны. Мария Митьшева: В чем еще отличие, между бизнес - вагонами и обычными вагонами? Юрий Зотин: В бизнес - вагоне обязательно пассажиров кормят. Т.е. в ресторане, кто хочет горячее, если он не хочет горячее, то могут выдать ему сухой паек. Но обычно все соглашаются в ресторане. И второй вариант, он может даже заказать в купе. Т.е. ему с ресторана обед принесут в купе. Потом там периодические издания – журналы, газеты у него входят. Все бесплатно, входит в стоимость проезда. Ну и понятно, что вагоны лучше подбираются. Обязательно с кондицией, тут уже без разговора и проводник по первому требованию чай, в любое время дня и ночи. Хоть ночью в 2 часа скажет, он ему и принесет. Но хотя у нас сейчас в фирменных вагонах везде, но тут более, лучше проводницы стараются относиться и лучших проводников ставят. Мария Митьшева: Хотелось бы сейчас перейти к финансовой стороне вопроса. Поговорим о ценах. Ценовых вопросов у меня несколько. Скажите вы не чувствуете конкуренции между самолетами и железной дорогой? Потому что цена в тех же бизнес вагонах она сегодня адекватна стоимости билета на авиарейс. Юрий Зотин: У нас-то здесь не очень чувствуется. Самолеты-то не летают. А так вообще самолетом не все, во-первых, могут летать, потому что не все переносят самолет. Есть больные люди. Большинство старается ехать поездом. Хотя по идее самолетом конечно быстрее. Если человек спешит, он полетит самолетом. Если не сильно спешит, то ему конечно лучше ехать поездом. Мария Митьшева: Т.е. цена вопроса вас в этой ситуации не волнует. Юрий Зотин: Да. Цена с бизнес, вы правильно говорите, вагоном, почти одинакова с самолетом. Но у нас главная конкуренция .. Мария Митьшева: Я бы сказала у вас даже дороже. Юрий Зотин: Ну, чуть-чуть. А у нас основные конкуренты автобусы сейчас стали. Не столько самолеты, сколько автобусы. Даже на юг ездят. Но в автобусе тоже в основном едут люди, которые, как вы говорите, которые экономят деньги. Потому что там ехать намного тяжелее в автобусе. Хотя цена там меньше и по времени он идет, может быть, быстрее, но именно, что неудобно там. Здесь в вагоне можно пройтись, можно отдохнуть, можно что-то почитать. Автобус понятно, освещение уже не тои тяжелее ехать. Мария Митьшева: Т.е. ваши главные конкуренты, это все-таки автобусы, а не самолеты. Юрий Зотин: Здесь у нас в Йошкар-Оле автобусы основные конкуренты. Мария Митьшева: По цене определились. Для меня, например, не понятна разница. У вас 2 вагона СВ. Один новый, другой старый. Почему цены в эти вагоны одинаковы? Стоимость билета. Юрий Зотин: Тут дело в том, что хотя они и один новый, другой старый, но по идее условия там одинаковые. И даже, может быть, старый-то вагон и лучше, если честно сказать Мария Митьшева: Немецкий вагон. У него кондиция лучше, во-первых, стоит. Наши вагоны только начали выпускать с кондицией. Поэтому бывает, что не так сильно. Поэтому по условиям я не скажу. Единственная разница, многие просят в новый вагон, что там стоят телевизоры. Дело в том, что они все равно работают от ДВД. Что поставит проводник, то и смотрят. Поэтому это уже не от вас зависит, что он включит. А остальное, я не думаю, что на много там разница есть. Мария Митьшева: Как показывает практика, ставят то, что принесли пассажиры. ДВД чаще всего дисков у ваших проводниц нет. Юрий Зотин: Начали их только закупать. Не знаю, когда будет столько, что можно на любой вкус. Но тут тоже, у каждого человека свой вкус. Сейчас идут к тому, что новые вагоны будут выпускать, когда, там уже будет устроено так, что у каждого будет в своем купе. Он будет включать, что ему нравится. А так, включил проводник и все смотрят. У нового вагона там температуру показывает воздуха внутри помещения. Там туалет пишет издалека, что занято или свободно. Не так, как здесь, надо подойти и посмотреть. Мария Митьшева: Я все-таки не пойму, почему цена-то одинаковая. Юрий Зотин: Так заложено. У нас ведь есть расценки. Потому что, допустим, бывает вагоны меняют местами. Сейчас мы сделаем, допустим, 9-й вагон одной цены, 10-й другой. Вы купили в 10-й вагон, где телевизор, заплатили Мария Митьшева: Все-таки железная дорога делает так как ей удобно. А не адекватно качеству сервиса. Сервис разный в этих вагонах. Юрий Зотин: Ну чуть-чуть. Не очень большой. Местами поменяют, а вы купили билет в 10-й, будете требовать, вы же больше заплатили, А их бывает по техническим причинам поменять местами. Или один вагон сломался, могут поставить второй. Допустим 2 с телевизором. Когда у нас будут равные два вагона. Вот еще два придут. Это благодаря президенту этот вагон-то купили новый. Не только президент, марийское правительство помогло купить новых два вагона. Пока на два еще нет. Вот когда будет, купим два еще таких же новых. Они очень дорого стоят. Тогда будут ходить по два. Тут уже путаницы никакой не будет. Мария Митьшева: Сегодня в поезде несколько видов вагонов и они разные по стоимости. Скажите, какая низшая и какая высшая планка по стоимости билетов. До Москвы, на фирменный наш поезд. Юрий Зотин: Давайте возьмем Москву. Плацкартный билет стоит 1000 рублей. Чуть-чуть может больше, меньше. Тут зависит от времени, когда покупали билет и когда едете. Там комиссионный сбор. Мария Митьшева: Т.е. за 1000 рублей можно доехать до Москвы в плацкартном вагоне. А самая высшая планка? Юрий Зотин: Высшая это СВ. Это уже около 6 000. Мария Митьшева: Т.е. цена вырастает 6 раз. На одном и том же поезде. А какое количество вагон больше, плацкартных или бизнес класса? Юрий Зотин: У нас бизнес-класса всего один. Не один. Там есть с телевизором, но в среднем получается один вагон. Мария Митьшева: Т.е. второе СВ он не бизнес, но по той же цене. Юрий Зотин: Нет. В одном есть половина бизнеса и в другом. Т.е. там бизнес вагон и там. Он же стоит ресторан посередине и то, что находится ближе к ресторану, это бизнес места. Чтобы удобнее было ходить в ресторан. Мария Митьшева: Вот теперь мне понятно, почему разница в цене может быть даже в одном вагоне. Юрий Зотин: Да. Потому что один бизнес идет, а другие места идут простые. А плацкартных у нас в 6 раз больше. Мария Митьшева: А куда быстрее продаются билеты в бизнес или в плацкарт? Юрий Зотин: В плацкарт конечно больше. Мария Митьшева: По вашим ощущениям сейчас люди охотнее путешествуют, активнее, чем какое-то время назад? Юрий Зотин: Не знаю. У нас пассажиропоток, честно говоря, упал. Именно по всей марийской. Основное это автобусы. Если раньше в день уходил 1 автобус на Москву, сейчас уходят 6. Вот считайте, 1 автобус, это 1 вагон почти. 40 человек сразу забирает. Мария Митьшева: А вы еще посчитайте, сколько из Казани рейсов на Москву летает. Юрий Зотин: И потом еще уменьшается население республики. И перестали ездить люди на заработки в Москву. Говорят не выгодно. Пассажиропоток у нас упал. Хотя люди стали ездить больше, стараются. Мария Митьшева: А челноки, они тоже перестали ездить в вашем поезде? Юрий Зотин: Перестали. Почти нет. Сейчас ездят они грузовыми машинами перевозят. Не знаю, чем ездят. Но исчезли. С баулами редко, редко попадают. В основном едут пассажиры или отдыхать, или в командировку, или к родственникам куда-то. Мария Митьшева: Юрий Владимирович, вот сегодня железная дорога стремится обслуживать клиента лучше, чем вчера, а какие еще нововведения ждут нас в ближайшее будущее? Юрий Зотин: Во-первых, сейчас построена программа на то, что, вот вы говорите плацкартный вагон, а сейчас наоборот, люди стали ездить больше в купейных, чтобы вообще заменить все купейными. Ни где за границей такого нет, чтобы плацкартный вагон, это только у нас еще ходят по России. По странам СНГ бывшим. И поэтому идеи на замену на купейные вагоны. Или на вагоны-трасформеры. Это что значит, что вы можете ехать сидя, а потом можете откинуть и будет, как диван. Вот на такие вагоны сейчас переходят. Т.е. если вагон идет на недалекое расстояние, он идет, как сидячий, а если он пошел куда-то далеко, то там так рассчитано, что только два человека остаются, и распускается диван, мягкий, удобный. Мария Митьшева: Мне кажется, что это было бы разумно, потому что не все люди едут до Москвы. И, в общем-то, когда их там заставляют приобретать постельное белье, а он готов выйти через 3-4 часа, то это немножко странно. Юрий Зотин: Даже если останутся плацкартные вагоны, новые уже делают их даже с кондиционером. Т.е. чтобы был кондиционер в каждом вагоне. Сейчас ни в одном плацкартном нет у нас в Марий Эле. Так то есть уже в больших городах. Скоро будут заменяться уже с кондиционерами воздуха. А что касается продажи билетов. Во-первых, билет изменится. Потому что многие пассажиры путаются. Вы, наверное, видели на билете сколько нанесено всяких цифр, не понятно бывает. Теперь будет все зашифровано под кодами, штрих коды. А вам, то, что вам нужно именно, будет для вас написано. Т.е. номер поезд, дата отправление, номер вагона, номер места. Все остальной информации больше не будет. Ну, и фамилия пассажира. Мария Митьшева: Иногда еще очень трудно определить в какое -же время прибытие осуществляется. Юрий Зотин: Да, и прибытие будет. Это все. что останется на билете. Т.е. билет очень простой. И следующее нововведение, уже на больших вокзалах оно есть. Москва, знаю, есть, Сочи, Санкт-Петербург. Будут стоять автоматы по продаже билетов. Т.е. вам достаточно иметь кредитную карточку, вы набираете билет сам, как кассир, как почти в Интернете, оттуда выходит билет и едите с ним. Т.е. вообще кассиров видеть не будете, поэтому я говорил, что кассиры останутся самый минимум. Только для льготников. Это все в будущем. Мария Митьшева: Да, похоже, сам того не желая, наш эксперт открыл нам главный секрет, почему на железной дороге сегодня происходят столь значительные нововведения. Оказывается, пассажиропоток-то уменьшается, а значит борьба между автомобилем, самолетом и поездом за пассажиров будет продолжаться. Выиграем в этой войне мы с вами, потребители. С вами была Мария Митьшева. Всего доброго.