Что делать жертве ДТП? Об этом в программе «Ничего личного» с Марией Митьшевой

Эфир 13 ноября. В студии - Владислав Германович Ямщиков, в настоящем юрист, адвокат, в прошлом – старший инспектор ДПС ГАИ, инспектор центрального аппарата МВД, следователь. Мария Митьшева: Здравствуйте. В студии Мария Митьшева, в эфире программа «Ничего личного». Как утверждают психологи, человек, попавший в ДТП, всегда находится в состоянии стресса. Как вести себя на месте автоаврии? Эксперт нашей программы Владислав Германович Ямщиков. Владислав Германович, представим такую ситуацию, произошло дорожно-транспортное происшествие. Что делать потерпевшему? Владислав Ямщиков: Потерпевший он или не потерпевший, решат сотрудники ГАИ или следователь, который будет принимать решение по делу. Прежде всего, он участник дорожно-транспортного происшествия. Это водитель и при ДТП необходимо выполнить те обязанности, которые устанавливают для водителя, участника ДТП, правила дорожного движения. Прежде всего, согласно этим правилам, следует включить аварийную сигнализацию, выставить знак остановки на расстоянии. В городе, не менее 15 метров, а за городом не менее 30 метров Дальше, в той последовательности, в которой указано в правилах, если есть пострадавшие, вызвать скорую медицинскую помощь Мария Митьшева: То есть сначала все-таки знак, а потом «скорую»? Владислав Ямщиков: Да. Мы должны говорить, что правила дорожного движения, составлены специалистами, составлены на основе опыта и та последовательность, которая изложена в ПДД, она по общему правилу должна соблюдаться. То есть, сначала обозначить место ДТП, показать другим участникам дорожного движения, что случилось ДТП, чтобы они были внимательны, для того, чтобы люди, которые едут впереди, позади, слева, справа могли принять меры, чтобы не случилось новое ДТП. То есть тяжесть последствий не усугубилась. Поэтому нужно обозначить место ДТП, вызвать скорую медицинскую помощь. Дальше правила предписывают остановить либо не сдвигать автомобиль с места Мария Митьшева: А часто просят, «давайте сдвинемся с места»? Владислав Ямщиков: Кто просит? Мария Митьшева: Возможно кто-то из участников этого ДТП. Владислав Ямщиков: Ни в коем случае перемещать автомобиль с того места, где он остался после ДТП, не нужно. Принять меры по сохранению следов ДТП, или, как говорят правила, не перемещать предметы, которые имеют отношение к ДТП. И затем уже, вызвать милицию. Вот то, что предписывают правила и обязательно эти правила нужно выполнить. Мария Митьшева: В прошлом году, на трассе Волжск-Казань, там есть такой перешеечек маленький, буквально за 2 часа случилось 13 ДТП. Люди, которые попали в это ДТП, ждали работников ГИБДД несколько часов. Что же делать, если тебе приходится ждать долго? Владислав Ямщиков: Если приходится ждать долго, необходимо, прежде всего, внимание обратить не только на оказание медицинской помощи тем, кто пострадал, но необходимо принять меры к сохранности следов. Потому что за то время, когда приедут сотрудники милиции и станут фиксировать эти следы, эти следы могут исчезнуть, измениться и положение каких-то предметов тоже может быть изменено. Как это сделать? Что у нас остается, после ДТП. Как правило, осыпь грязи, осколки стекла, осколки других видов, от автомобиля. Масляные пятна, следы юза колес. И, естественно, здесь могут быть погодные условия, действия других транспортных средств. Нужно эти следы зафиксировать. Как их фиксировать. Во-первых, мы вспоминаем требование выставить знак аварийной остановки. Правило требует выставить этот знак позади автомобиля, который является участником ДТП. А как позади выставить, правила не регламинтируют. Поэтому можно, не создавая, естественно, опасность для движения, поставить знаки так, чтобы они вынуждали других водителей объезжать эти следы. Если у нас идет снегопад или дождик, которые могут замести след юза колес, или еще что-то, здесь способы существуют тоже разные. Например, в каждом автомобиле имеется 4 коврика. Допустим, достаем резиновый коврик на начало следа кладем и на конец следа. Естественно, попав в ДТП, желательно бы, и даже можно сказать и обязательно, вызвать каких-то своих знакомых, у которых есть фиксирующая техника. То есть фотоаппарат, видеокамера. Желательно, чтобы это была техника цифровая, чтобы память этой техники была достаточно вместительной. То есть можно сфотографировать, можно заснять на пленку эти следы. Мария Митьшева: То есть это все равно нужно, для того, чтобы обезопасить и сказать, что я не виновник этого происшествия. Владислав Ямщиков: Потому что, как правило, по следам на месте ДТП, определяется, в том числе, и виновник. То есть следы, их анализ, место их расположения и характер, вместе с объяснениями водителя, как раз и позволяют, тому должностному лицу, которое принимает решение, определить, кто же виноват в этой ситуации. Мария Митьшева: Итак, мы получили совет, что делать, если работника ГИБДД нет долго. И все-таки, представим, что он, наконец, приехал. Его действия. Владислав Ямщиков: Здесь еще надо говорить о том, кто приехал. В зависимости от того, имеются ли в ДТП пострадавшие, могут приехать как сотрудники ГИБДД, но, если есть пострадавшие, здесь может приехать следователь дознаватель на место ДТП. Задачи их таковы. Во-первых, они выясняют, если пострадавшие и нужно ли им оказывать помощь и решают этот вопрос. И первое, с чего они начинают, это фиксация обстановки на месте ДТП. То есть с рулеткой совершают замеры, положение автомобилей и следов, которые остались от ДТП на проезжей части. «Привязывают», вот такое слово применяется, к стационарным объектам, измеряют расстояние до них, позволяющее потом воспроизвести обстановку. Прежде всего, производятся замеры. С участием понятых и том, и в другом случае. И фиксация этого в схеме ДТП, если ни кто не пострадал. Либо, если есть пострадавшие, это, как правило, составление протокола осмотра места происшествия. То есть описательная часть. Описывается остановка и обязательно к этому протоку прилагается схема, которую предлагается подписать водителю. Мария Митьшева: То есть подписание протокола происходит сразу же на месте происшествия. Владислав Ямщиков: Как правило, да. Но, иногда, при наличии большого количества столкнувшихся автомобилей, в сложных погодных условиях, часто предлагают должностные лица подписать эти схемы в черновом варианте на месте ДТП, бывает, что и подписываются эти схемы заново. Но, во всяком случае, в черновом варианте, эти схемки, пусть они немножко коряво нарисованы. То есть схемы подписываются тем, кто их составил и понятыми. Мария Митьшева: Понятно, что ни кому не хочется быть в роли виновника происшествия. Все-таки доказательная часть, виновник ты или нет, она будет происходить в суде? Владислав Ямщиков: Нет. Не обязательно. Зачастую виновник определяется на месте происшествия. И с момента этого ДТП на водителя, в общем-то, ложится большой груз и очень много обязанностей. Для того чтобы правильно передать сотрудникам ГАИ ту информацию, которая есть и, соответственно, защитить свои права. Мария Митьшева: Иногда бывает такая ситуация: столкнулись две машины, легко друг друга повредили и пытаются денежно договориться на месте. Стоит это делать или нет? Владислав Ямщиков: Не стоит, в любом случае. Причин здесь может быть очень много. Во-первых, если эти водители договорятся, они, безусловно, оставят место ДТП, что запрещено правилами ДД. За оставление места ДТП, не выполнения обязанностей, в связи с ДТП, существует административная ответственность. И ответственность эта достаточно строгая, вплоть до ареста на срок до 15 суток, лишения права управления транспортным средством на срок до года. Второе. При решении вопроса о виновности, здесь водитель, один из участников ДТП, может применить такую хитрость. Допустим, договорились вы и разъехались. А он вернется на место, вызовет ГАИ и скажет, да скрылся второй участник, а я вот тут остался, я молодец, я хороший. Найдут второго участника и, в основном, решение будет приниматься по показаниям того, кто там остался Мария Митьшева: А следы, в общем-то, есть. На второй машине тоже. Владислав Ямщиков: Следы на автомобилях, это, во всяком случае, свидетельство ДТП, но эти следы мало можно использовать, чтобы определить, кто же виновный в столкновении. То есть, они одни из доказательств, но не ключевые. Мария Митьшева: То есть, получается, кто первый заявил, в этой ситуации, тот и будет прав? Владислав Ямщиков: Тому проще будет доказать, что он прав. Кроме того, мы не знаем, что происходит с пассажирами и водителем того автомобиля, с которым вы столкнулись. Человек, ударившись головой, вечером может почувствовать себя плохо, а на следующий день умереть. То же самое с травмами живота, которые могут вызвать внутреннее кровотечение и прочее. То есть вы сегодня договорились по деньгам, скрылись, потом вы не докажите, что была взаимная договоренность. Получится так, что вы попали в ДТП, скрылись, в результате чего пострадали люди, соответственно вам доказывать невиновность в этом ДТП будет очень трудно. Мария Митьшева: По вашим ощущениям, введение обязательного страхования автогражданской ответственности, как - то облегчило ситуацию на дорогах? Хотя бы с моральной точки зрения. Владислав Ямщиков: Ситуацию на дорогах, в том плане, что стало меньше ДТП, конечно, не облегчило, но судьбу и защиту прав тех водителей, которые попали в ДТП и оказались потерпевшими, конечно же, да. Другое дело, что становление практики норм закона, он идет, продолжается и будет усовершенствоваться. Сегодня есть много проблем. Но, в целом, безусловно, закон полезный, нужный. И может быть, даже, наши законодатели немножко раньше должны были его принять. Мария Митьшева: Не дай Бог, конечно, но если вы попали в автоаврию, в первую очередь возьмите себя в руки и позвоните близким людям, чтобы они скорее подъехали. С вами была Мария Митьшева. Всего доброго.